但彼时巴菲特认为运通的商业模式毫发无伤，运通的竞争优势也并无削弱。
巴菲特问了几个问题：
1. 运通的核心模式是什么？
答：信用卡发卡，不同于后来其他银行的模式，运通信用卡由运通自己的银行发卡，量少而单价大。
2. 谁是运通的金主？
持卡消费者，而非银行。
3. 消费者会负心吗？
不会，你要刷卡消费，当时选择十分有限。
这仨问题圆满闭环之后，巴菲特又做了些调查发现：
1. 运通信用虽然扫地、洋相虽然狼狈，但涉案的仓储业务并非核心业务。
2. 运通的旅行支票业务在全球市场占六成份额，定价权极高，收费比谁都贵，处于服务垄断地位。
3. 运通信用卡业务飞速扩张、所向披靡、客户保持率极高，且每年都在涨价。
最后巴菲特做了草根调研，亲自跑到某餐馆一坐就是一宿，进行肉眼观察。当他发现人们还是像往常一样在结账时摸出运通的塑料卡时，他露出了诡秘的笑容：这帮人要么不知道色拉油丑闻，要么根本就TM不care。后来的事大家都知道了，运通成就了巴菲特。运通之前，巴菲特是一个激进投资者；运通之后，巴菲特成了现在的巴菲特。
而之于Facebook的数据门丑闻，我们也可以学着巴菲特问三个问题：
1. Facebook的核心模式是什么？答：广告，98%的收入来源于广告收入。
2. 谁是Facebook的金主？广告商。
3. 广告商会负心吗？不会，你既然要做广告，你的选择很有限。
据估算，这两个大头将在2018年承包北美50%以上的数字广告业务——谷歌占37%，Facebook占20%。谷歌与Facebook广告服务差异化极大，谷歌善于关键词定向，Facebook善于人群定向。无论是从规模上还是从投资回报率上，Facebook都是广告商的不二选择。
这仨问题圆满闭环之后，我们又会发现：
1. Facebook这次虽然千夫所指，但涉案数据源自于2015年Facebook对app开发者提供的服务；而之后Facebook改变了算法，今时今地想以同样的方式获得同样效果，已经不可能。
2. 很多人认为监管将会出手重击，但从历史来看对于监管的担心从来不曾影响Facebook的用户活跃度——更重要的是，从来不曾影响Facebook的广告业务。
3. Facebook相比于竞争对手而言超高的人流量，体现了商家在Facebbook上投放广告的意愿强烈。很多人会很自然的想到用户流失。现在全网上都在疯传：“想要保护你的隐私吗？这里是手把手教你删掉Facebook账户。” 但问题是，谁上Facebook是为了保护隐私？我上Facebook就是为了暴露隐私的好不好。
曾经一些公司丑闻沸沸扬扬，但由于这些事件没有摧毁其商业模式，最多就是是凹了个坑或者掉了块肉，养一养就能康复回来。比如BP的漏油门、大众的排气门，许多年后谁还记得？甚至令我们愤怒与泪目的幼儿园虐童门，猜得到结局——几年之后，伊人犹笑。现代人民群众，失忆堪比放屁，梁相宜火不过两个工作日。对，你当然已经忘了梁相宜是谁。但有些危机对商业模式是毁容式的打击，这就不是掉肉，而是截肢，那或许公司真的就交代了。
不过这次关于Facebook的事件，华尔街分析师倒是表示情绪稳定，消息发酵以来8个分析师出了评级：6个买入，1个持有，1个卖出——虽然分析师评级堪比童话故事，但至少反映出华尔街的态度：此事目前来看不会对Facebook的商业模式有几毛钱的影响。当然市场永远无比情绪化，500亿美元的市值就像个屁一样灰飞烟灭。而对于洒家这个看戏的，我只恨为什么Facebook还没有腰斩，我好建仓。
所以一个公司爆出丑闻股票该抛还是该抄，取决于这个公司运营的商业模式，是需要一定时间的了解和评估，就Facebook而言，那肯定是抄。
